Super Aguri SA06 | ||
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![]() Sakon Yamamoto a bordo del Super Aguri SA06 | ||
Categoría | Fórmula 1 | |
Constructor | Super Aguri | |
Diseñador(es) |
Mark Preston Peter McCool Ben Wood | |
Predecesor | SA05 | |
Sucesor | SA07 | |
Especificaciones técnicas | ||
Chasis | Chasis Construcción de fibra de carbono moldeada y composite de nido de abeja que incorpora estructuras de impacto compuestas frontales y laterales. Estructuras integrales de protección contra vuelcos. Pila de combustible completamente cerrada | |
Suspensión | Brazos oscilantes, barras de torsión accionadas por varilla de empuje y amortiguadores. Barra estabilizadora mecánica | |
Nombre motor | Honda RA806E 2.4 V8 | |
Caja de cambios | 7 velocidades de avance + 1 marcha atrás semiautomática | |
Frenos | AP Racing Calibradores, Hitco material | |
Neumáticos | B Bridgestone | |
Peso | 600 kg (1,323 lb) | |
Palmarés | ||
Equipo(s) | Super Aguri F1 Team | |
Pilotos |
22. ![]() 23. ![]() | |
Debut |
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Última carrera |
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Carreras | 7 | |
Victorias | 0 | |
Podios | 0 | |
Poles | 0 | |
Vueltas rápidas | 0 | |
Campeonatos de Constructores | 0 | |
Campeonatos de Pilotos | 0 | |
El Super Aguri SA06 fue el coche con el que Super Aguri compitió durante las siete últimas carreras de la temporada 2006 de Fórmula 1. El SA06, diseñado por Mark Preston, era una versión desarrollada del SA05, con aerodinámica, suspensión y caja de cambios revisada.[1] A pesar de eso, ni Takuma Satō ni Sakon Yamamoto (quien debutó al mismo tiempo que el SA06, en el Gran Premio de Alemania) pudieron puntuar. Sin embargo, con este nuevo monoplaza el equipo pasó a poder competir con Midland y Sato fue capaz de lograr un respetable décimo puesto en Brasil, hecho que demuestra la mejoría que experimentó el equipo en comparación con el arcaico SA05.[2]